Alfa Romeo Giulia GTA: el regreso de un mito

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El nuevo Giulia GTA representa la máxima expresión en términos de estilo, mecánica y placer de conducción

Hoy Balocco ha sido testigo de la presentación y prueba por parte de la prensa internacional del Alfa Romeo Giulia GTA, también en su configuración «extrema» GTAm, que recupera una de las leyendas del automovilismo y un hito en la historia de la marca: el Giulia GTA de 1965. Por lo tanto, se trata de un auténtico regreso a los orígenes de la marca establecida hace 111 años, que se remontan al mundo de las prestaciones y el gran turismo, dando vida así a un modelo que personifica la máxima expresión de la capacidad única de Alfa Romeo de combinar estilo y deportividad.Su debut oficial solo podía tener lugar en los antiguos talleres de Autodelta, en el Centro Experimental de Balocco, en la provincia de Vercelli, donde nació en los años sesenta el Giulia Sprint GTA, uno de los coches de mayor éxito en la historia de Alfa Romeo. En este evocador lugar, construido hace 60 años, con una superficie de 6 km cuadrados y 27 circuitos diferentes con un total de 80 km, es donde se llevan a cabo las actividades de desarrollo y prueba de todos los coches de Alfa Romeo. Es aquí donde los periodistas han probado el nuevo superdeportivo Alfa Romeo para después poder apreciar sus cualidades por carretera en una ruta panorámica por la campiña de Vercelli, la Serra Morenica de Ivrea y el lago de Viverone a los pies de los Alpes.

Resumen del modelo

El Giulia GTA se reconoce de inmediato por su caracterización exclusiva, no solo estética sino funcional, lo que confirma que no es un mero ejercicio de estilo, sino un vehículo de alto rendimiento derivado de un modelo producido en serie, el excepcional Giulia Quadrifoglio. Gracias a un uso extensivo de materiales ultraligeros, el Giulia GTA reduce su peso hasta 100 kg en comparación con el Giulia Quadrifoglio y está equipado con una versión potenciada del motor Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo de 540 CV con una potencia específica de 187 CV/litro, la mejor de su clase. También ofrece unas prestaciones extraordinarias tanto en términos de tiempos por vuelta en pista como de aceleración. Con el sistema Launch Mode, acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3,6 segundos.

Los ingenieros de Alfa Romeo han trabajado para mejorar su aerodinámica y maniobrabilidad, pero sobre todo para reducir el peso, siguiendo las mismas pautas que para el Giulia GTA de 1965. Para lograr estos objetivos, se ha hecho un uso extensivo de componentes en fibra de carbono y materiales de composite.

Los elementos aerodinámicos se ha diseñado especialmente para aumentar la carga aerodinámica. Estas soluciones incorporan la experiencia técnica que proviene directamente de la Fórmula 1, cortesía de la sinergia con Sauber Engineering, a la que también se le han confiado los apéndices aerodinámicos, el nuevo alerón trasero, ajustable en cuatro posiciones en el GTAm, y el splitter delantero activo, que se puede extender para su uso en circuito hasta 40 mm en el GTAm. Otros elementos desarrollados incluyen el sistema de escape central Akrapovič de titanio, integrado en el difusor trasero de fibra de carbono, y las llantas de 50.8 cm (20”) con una sola tuerca de bloqueo, por primera vez en una berlina, combinadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect especialmente seleccionados. La investigación aerodinámica en el túnel de viento no se ha limitado a los apéndices aerodinámicos, sino que también se ha aplicado a los bajos que están totalmente carenados. El GTA y GTAm también se benefician de un nuevo difusor capaz de aumentar el efecto suelo del vehículo, garantizando así un excelente agarre en carretera a altas velocidades. Más concretamente, en el Giulia GTAm la configuración aerodinámica más intensa es capaz de aumentar el triple en comparación con el Giulia Quadrifoglio, previamente la referencia en su clase.

Se ha mejorado la maniobrabilidad ampliando los anchos de vía delantero en 25 mm y trasero en 50 mm en comparación con la versión Quadrifoglio, y desarrollando una configuración específica de los sistemas de suspensión (de doble brazo oscilante los delanteros y multilink independientes los traseros). La configuración específica de la suspensión y la dirección garantiza una mayor velocidad de arranque y de paso por curva y una mejora de la estabilidad sin impacto en el confort en todas las superficies. Por último, en términos de prestaciones, el motor Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo, hecho íntegramente en aluminio y capaz de desatar nada menos que 510 CV en el Giulia Quadrifoglio, alcanza una potencia de 540 CV en el Giulia GTA, cortesía del meticuloso trabajo de desarrollo y calibración de los ingenieros de Alfa Romeo, que han revisado el flujo de enfriamiento del pistón y el diseño de las varillas. La circulación de aire en los circuitos de refrigeración del motor y la transmisión también se ha incrementado.

Para un modelo tan exclusivo, la marca ha diseñado una amplia gama de elementos destinados a que la experiencia de compra para este superdeportivo sea única, como el Pack Experience que incluye un casco Bell con una decoración especial GTA que se puede personalizar con el número de serie, una funda de coche Goodwool específica y otros servicios exclusivos. Para el GTAm también se ha previsto una equipación de carreras completa de Alpinestars. En España, los precios de la experiencia Giulia GTA y GTAm van desde los 194.000 € y 199.500 € respectivamente.

Superdeportivos hechos a medida

Aun así, el placer de poseer un automóvil como el Alfa Romeo Giulia GTA radica no solo en sus prestaciones excepcionales, sino también en su exclusividad. Por esta razón, Alfa Romeo ha establecido un proceso de compra exclusivo y dedicado, que involucra relaciones directas del cliente con un Embajador de la Marca. La exclusividad también se ve acentuada por un Pack Experience, que incluye un casco Bell con una decoración especial GTA con número de serie, una funda de coche Goodwool del color de la carrocería, personalizable por el cliente, y servicios de posventa exclusivos. El GTAm también vendrá con una equipación de carreras completa de Alpinestars. También está disponible una sofisticada gama de personalizaciones, destinadas a una experiencia de compra única para este superdeportivo. El punto de partida son las carrocerías desarrolladas directamente por el Centro Stile Alfa Romeo, que recuerdan la historia y resaltan lo mejor de las victorias y la iconografía de Alfa Romeo: el frontal, caracterizado por la histórica «máscara» blanca u ocre pastel, es sin duda el primer elemento de distinción que, combinado con las franjas longitudinales en el techo y el portón trasero y elementos iconográficos del logotipo de Alfa Romeo como la Cruz y el Biscione en el capó, inmediatamente transporta el corazón y la mente a las carreras. Cada cliente podrá solicitar para su vehículo uno de los colores de carrocería disponibles, incluida una versión con la bandera italiana y otra de color Ocre Lipari, o la posibilidad de poder elegir el número colocado en la puerta lateral. Para quien no se decante por una carrocería personalizada, el Giulia GTA y GTAm estarán disponibles en los colores Rojo Etna, Blanco Trofeo y Verde Montreal, una paleta de colores que rinde homenaje a la bandera italiana. Otro nivel de personalización se refiere a la elección del color de las pinzas de freno, incluyendo la opción de un nuevo color dorado y, en el interior, la barra antivuelco, los cinturones de seguridad y las costuras.

GTA y Autodelta, un binomio cargado de historia y éxitos deportivos

El acrónimo GTA significa «Gran Turismo Alleggerita» (alleggerita es el término italiano para «aligerado») y se originó en 1965 para el Giulia Sprint GTA, una versión específica derivada del Sprint GT, diseñada como coche de carreras y presentada en el Salón del Automóvil de Ámsterdam de ese año. La carrocería del Giulia Sprint GT se reemplazó con una carrocería idéntica de aluminio, con un peso total de 745 kg frente a los 950 kg de la versión de carretera. También se modificó el motor de doble árbol de levas de 1570 cc que, en su configuración de carretera con doble encendido, alcanzaba una impresionante potencia de 115 CV. Los técnicos de Autodelta, el equipo oficial de carreras de Alfa Romeo, lo eligieron como vehículo de referencia en la categoría Turismo y lo desarrollaron hasta alcanzar una potencia máxima de 170 CV. El éxito en las competiciones fue inmediato: tres «Challenge Europeo Marche» consecutivos, decenas de campeonatos nacionales y cientos de carreras en todo el mundo. Y la forma en que mejoró la imagen de toda la gama también fue impresionante: el Giulia Sprint GTA personificaba a la perfección la idea de «una victoria al día en un coche para usar a diario». Desde entonces, el GTA se ha forjado un nombre como icono indiscutible de la deportividad de Alfa Romeo y el acrónimo GTA tuvo tanto éxito que el público pronto lo asoció con todos los coches deportivos de Alfa Romeo en general. Por último, cabe destacar que, al igual que las siglas GTA, el nombre «Autodelta» es igualmente emblemático y los talleres del mismo nombre ubicados en el Centro Experimental de Balocco son los custodios de su preciado legado.

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